昨日得知俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架客机在俄中西部城市喀山坠毁，机上50人全数遇难。在哀悼遇难者的同时也但愿幸存者早日复原健全。

自美国莱特兄弟发了然人类汗青上的第一架飞机以来，人类进入了航空时期，飞机成了我们表出游览、出差不成或缺的一种交通工具。应该说飞机是所有交通工具中 最为安全的，出事概率是二十五万分之一，比汽车、火车的安全性还高。正如世上的其它任何事物一样，飞机也拥有两面性，它在给我们人类带来快捷和方便的同 时，也带来了不少悲剧。出事的原因，或天然成分影响，或报答原因所致，或射中冥冥注定。当然了，史上也有一些变乱至今仍扑朔迷离，让人难于分析。这次飞机 出事，也突破了中国民航2012天的安全飞行纪录。

飞机上坐哪个地位最安全

我是一个空中飞人，时时由于商务活动飞往于中美等国度。飞机上到底哪个地位是最安全的呢？这是一个仁者见仁、智者见智的问题。有说靠近安全出口，有说靠近 机翼，有说飞机后部，各类说法都有。通常飞机出事会伴随爆炸、失火、浓烟等景象，就算C坐在安全出口，但在事发的时辰他被吓呆了，逃脱能力不强，也会丧 命。正如jxf吉利坊飞机设计师通知jxf吉利坊那样，飞机上哪个地位的安全系数都是一样的，没有所谓最安全的地位。所以说飞机哪个地位的安全，是由多方面的原因综合 决定的，好比飞机的质量、飞行员的技术、飞行时的天然情况和乘客的应变能力有着缜密联系的，试想，要是从高空掉下来，无论坐在哪个地位，都足以让人粉身碎 骨。

最安全的地位是自己选择的。当然，不是选择飞机上的座位，而是选择坐哪家公司的飞机，选择坐哪天的飞机。气象不好的时辰，最好预防出行，名誉不好的航空公司天然也要审慎思考。

另表，还要提高自己险中求生的能力。时时乘飞机的伴侣能够多看一些关于飞机出事若何生计的书籍，或者接受有关的培训，以防万一。当你加强了自身的求生素质，其切实内心也就给自己找了一个最安全的地位。

乘客若何来选择飞机

人生其实就是一个选择，分歧的选择会结出分歧的人生之果。我看到有个博友写他险些坐上了出事飞机，要不然我们各人也看不到他的文字了。通常飞机出事是由多种幼事务加在一路而造成的大错，但是也不是没有法规可循的。

1）我们应该选择坐大飞机。飞机越大，安全系数越好。所以幼飞机、个人飞机都尽量少坐。

2）质量是否高，安全纪录是否优良，这是极度沉要的，依照比例来说，波音、空客应该是最安全的。经验和严格的质量节造，是决定他们飞机安全机能的沉要成分。好比波兰总统出事的专机，安全纪录历来欠佳。

3）航空公司是否有雄厚的经济和技术实力，是否有先进的治理模式以及丰硕的飞行经验。

4）要尽量选择直飞班机，削减转折次数，由于飞机出事通常是产生在腾飞爬升、降落着陆的时辰。

航空公司的变乱率肯定是和一个国度的文化和治理水平成正比

正如连锁行业的治理，航空公司的治理也是极度复杂的。一个航空公司的变乱率肯定是和一个国度的文化和治理水平成正比的，也就是说治理水平越高变乱率越低。 果不出所料，我看到亚洲的一些航空公司的变乱率要比欧美高得多，有的时辰将近逾越十几倍。造成问题的原因重要有两种，第一：工作随轻易便，不能一目十行， 幼的问题不在意，堆集成为大的坠机事务。第二：机组人员沟通不到位，碍于面子，有定见不愿意直接提出来，即便提出来，也指桑骂槐的。最后给乘客的性命安全 带来了巨大隐患。

你要观光，会选择什么样的航空公司呢？我想肯定是为自己性命安全掌管的航空公司。同时换位思虑，为了自己的性命，为了公司的生计，为了社会的发展，建议我 和各人做工作都能当真，保障质量，一目十行，沟通到位，这样好多问题就会比力容易地解决好了。在面子和性命安全之间肯定要选择安全。